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要保证汽车动力性检测结果的一致性
[ 编辑:admin | 时间:2014-11-21 10:00:58 | 浏览:1450次 | 来源: | 作者: ]

  为保证汽车动力性检测结果的一致性,应根据汽车动力性检测限值标准的要求,统一规定用于汽车动力性检测的底盘测功机的滚筒直径和两滚筒轴距的基本规格,以使进行汽车动力性检测时同型号汽车滚动阻力损耗功率一致或近似。检测工况控制精度对检测结果的影响笔者在随机实车测试中发现,汽车动力性检测的实际检测工况与规定的检测工况往往不一致。当发动机加速踏板位置一定时,车速与发动机转速是对应的,而发动机转速与发动机输出功率是对应的,即一种发动机转速对应的是单一的确定的输出功率。这样驱动轮输出功率便随检测车速而异。

  实测时的车速如果偏离规定车速,就会导致驱动轮输出功率的偏差,同样会引起汽车动力性检测的误判。如解放从系列汽油车,检测车速偏离检测标准规定的车速土时,驱动轮输出功率的偏差,在额定功率工况时为额定值的一在额定转矩工况时为额定值的为保证检测结果的准确性,实际检测车速偏离规定的检测车速应不大于土小。此外,在底盘测功机的显示屏上应同时显示规定检测车速和实际检测车速,以供检测人员评判检测结果的可靠性。对于土车速控制精度的要求,有的国产底盘测功机已经达到了,也有不少在用的底盘测功机检测车速的控制精度大于土少数底盘测功机实际检测车速竟偏离规定检测车速乃一腼儿。同时,进口国产的底盘测功机都不同程度地难以控制检测车速稳定在要求的车速内。  

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