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今年前10月汽车销量累计增速放缓自主品牌份额回升
[ 编辑:admin | 时间:2014-11-21 11:02:39 | 浏览:937次 | 来源: | 作者: ]

  11月14日消息今天下午中国汽车工业协会公布10月汽车工业产销数据,今年前十个月中国汽车总销量为1898.81万辆,同比增长6.6%,增幅比上年同期下降了6.9个百分点,延续了低迷态势。前十个月汽车销量的累计增长率逐渐走低,低于年初预期,全年销量的累计增长率数据预计不佳。

  10月份,中国自主品牌乘用车市场份额回升至39.5%,连续第三个月回升,但仍比去年同期低0.5个百分点。

  受累商用车产销低迷汽车销量累计增长率持续走低,今年10月,汽车产量为204.42万辆,环比增长1.9%,同比增长为6.7%.10月汽车销售198.72万辆,较上月略有增长,环比增长0.2%,较去年同期增长2.8%.前十个月,汽车产销分别为1927.01万辆和1898.81万辆,同比分别增长7.9%和6.6%.

  中汽协发言人陈士华表示,行业9-10月为例行旺季,10月份的产销数据延续了旺季的特征,同比小幅增长。但他坦言,汽车累计产销增速回落至8%以下,低于年初的预期。

  他补充说,2012和2013年的数据显示,全年后几个月的汽车产销累计增速会较年中逐步提升,全年累计增速呈“V”字形,然而今年并未延续这一趋势。中汽协的数据显示,从今年年初开始,汽车销量的累计增速从10.7%开始逐步下滑,上个月这一数据为7%,本月下滑至6.6%,持续下滑的趋势明显。

  这一数据的低迷主要受累于商用车数据的持续低迷,前十个月乘用车的产销量增速达到10%左右,但商用车产销量同比下降6.3%和7.1%.陈士华表示,10月份商用车的产量比上月增长1.3%,销量环比下降3.2%,产销量分别同比下降11.7%和14.9%,延续了下降趋势,其中货车类下降比较明显。

  陈士华表示,商用车产销量继续回落,数据较上年同期明显下降,同比增速已经连续7个月低于去年同期。其中,重型、中型和轻型货车同比两位数下滑,轻型货车同比下降超过24%,前十个月货车产销量净减少超过20万辆。

  自主品牌汽车市场份额回升至39.5%,与商用车的低迷相比,乘用车市场相对稳定,但前十个月乘用车销量同比增幅依然低于10%,延续了缓慢回落的态势。

  今年10月,乘用车销量环比增长0.8%,同比增长6.4%,前十个月乘用车销量也同比增长了9.8%.今年1-10月,MPV和SUV的产销仍然保持了较快增长,前者同比增长33.7%,后者同比增长49.6%. 

  在结束了十二连降之后,自主品牌乘用车市场占有率连续三个月回升,今年10月达到39.5%,但较去年同期下降1.15个百分点。前十个月,自主品牌乘用车共计销售599.88万辆,同比增长3.5%,前十个月的累计市场份额为37.81%,较之前有所提升,但比去年同期下降了约2个百分点。

  但自主品牌乘用车的销量出现两极分化。虽然自主品牌轿车10月销量达到23.96万辆,市场份额达到22.76%,较前两个月的19.53%和21.46%有明显增长,销量较去年同期下降两成。以前10个月自主品牌轿车销量计算,同比也下降了16.7%.陈士华表示,自主品牌轿车销量的下降幅度较大,但自主品牌SUV增长明显。

  董扬:未来10年中国汽车市场仍有两位数增长,中汽协秘书长董扬表示,今年中国汽车市场的增速下滑受到了经济大环境的影响,但中国汽车市场仍远未达到发达国家甚至中等发达国家的水平,未来10年中国汽车市场仍能保持8-12%的增速。

  董扬介绍,虽然今年汽车市场增速较2013年有所放缓,但仍然优于2011年和2012年的增长速度。他预测今年汽车市场的全年增速不会低于2011年和2012年。

  “我不认为中国汽车已经进入成熟市场,未来中国汽车市场只能以2-3%的速度,甚至负值的增长。”董扬说。他表示,中国汽车的人均保有量仍然低于世界平均水平,仍有大量居民依靠拖拉机或摩托车出行,这些交通工具的升级换代意味着巨大的市场潜力。此外,即使今年汽车工业产销量增速低于10%,但以产值、利润等指标计算增速仍然高于10%,仍是中国工业领头羊。

  “今年汽车市场出现回落的趋势,说他与前几年的形势大不一样,我认为这不准确。”董扬说,“我不认为中国汽车已经进入成熟市场。”

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