帮助说明
管理商铺 发布产品 发布求购 寻找商机
TOP
刹车改装误区,明确之后再动手
[ 编辑:admin | 时间:2014-10-04 22:25:18 | 浏览:1354次 | 来源: | 作者: ]

  在改装刹车的相关知识上许多车友还是存在许多误区。盘点刹车改装误区,明确之后再动手盘点刹车改装误区,明确之后再动手    首先要明确改装刹车的目的,改装刹车是为了让车变的更加的容易掌控,并且一定程度上缩短制动距离,从而提升行驶的安全性能。而许多车迷改装刹车是为了好看,因为目前市面上存在许多漂亮的刹车,还有一些带有灯带的刹车,在外观上的确有很好表现,但是改装刹车要理性。

 

  误区一:    许多车友会认为改装了刹车,制动距离就会缩短。其实这是一种错误的认识,大多数是心理作用在起作用。先来看一下影响制动性能的因素:盘点刹车改装误区,明确之后再动手    1,车自重,我们知道惯性只与质量有关。那么车身越重惯性也就越大,对制动力的要求也就越大。    2,轮胎强度,也叫做轮胎附着力,是最关键的因素,车身的前后配重、悬挂特性、轮胎性能以及路面的摩擦力都会影响附着力。    3,制动力度,力度越大制动力越强,性能也就越好。    4,制动系统的抗热衰性能,也就是制动系统性能,因为在刹车的过程中,短短的时间内刹车片就会产生很高的温度,一旦温度达到了刹车片的设计极限,制动性能就会急剧的下降,有时候还会出现制动失灵。    以上四点是影响制动性能的,但是现实中,影响制动距离的并不只是制动系统本身,而主要是车身自重和附着力。几乎所有车型在制动过程中都会出现ABS启动的情况,我们都知道,只有在刹车过程中刹车力度超过轮胎和地面的附着力极限的情况下ABS系统才会启动,这也就是说,在全力制动的时候,制动力度是完全大于汽车的抓地性能的,所以再怎么增加制动力度也是不会有任何作用的。  

   误区二:盘点刹车改装误区,明确之后再动手    为了美观,小型车的鼓刹改碟刹。鼓式刹车比蝶式刹车的成本低很多,并且保养也很简单,多使用在A0级小车的后轮刹车系统中。于是许多人就认为鼓式刹车只是为了节约成本才使用在小型车上的,其实鼓式刹车的制动力度并不比蝶式刹车的李督查,只不过是鼓式刹车的抗热衰能力不是很好。盘点刹车改装误区,明确之后再动手    A0级小车的自身自重比较小,动力也相对较差,所以对制动系统的负担要小一些,如果改装了后轮的碟刹是不会影响到制动效果的,我们还是建议不要对原厂使用鼓式刹车的小型车改装蝶式刹车。    

  误区三:    乱用多活塞刹车分泵与竞技性产品。    通常情况下选用摩擦系数更高的刹车片和高性能的轮胎,在制动性能上会有很大的提升,目前刹车系统中有了一种新型的刹车系统,也就是刹车分泵,这种刹车系统是为了搭配性能更高的刹车片和刹车盘来抵抗热衰的,多用于赛道上。一般的家用型车不采用这种刹车系统。并且这种刹车改装的费用是非常高的,每套的价格在万元以上。盘点刹车改装误区,明确之后再动手    还是有不少车迷朋友改装这种刹车系统,因为漂亮的大卡钳或者称作是鲍鱼,是最吸引人的,这就让许多朋友不惜代价改装。改装意义并不大。    

看到这里是不是觉着改装刹车系统就没有必要了呢?其实也不是,因为我们在对原厂车的刹车进行制动测试的时候,发现很多车型的制动系统都是存在热衰的现象,所以我们改装刹车最主要的就是解决这个问题。同时也会给制动性能带来一定程度的提升。

】 【打印】【繁体】 【投稿】 【关闭】【评论】 【返回顶部
评论
称呼:
验证码:
内容: